 |
| VCAP 2009 2(1), Czasopisma, Vodni cesty a plavba |
 |
|
|
[ Pobierz całość w formacie PDF ] 2 2009 Vydáno při příležitosti 25. Plavebních dnů v Bratislavě Jihomoravský kraj Zlínský kraj Olomoucký kraj Moravskoslezský kraj Pardubický kraj Středočeský kraj Povodí Vltavy, státní podnik Holečkova 8, 150 24 Praha 5 Tel.: 2 21401111 Fax: 2 57322739 www.pvl.cz Povodí Labe, státní podnik Víta Nejedlého 951, 500 03 Hradec Králové Tel.: 495 088 111 Fax: 495 407 452 www.pla.cz Povodí Moravy, s.p. Dřevařská 11, 601 75 Brno Tel.: 541 637 111 Fax: 541 211 403 www.pmo.cz Česká protipovodňová asociace Jeremiášova 870, 155 00 Praha 5 Tel.: 353 236 327 www.povodne.cz Povodí Odry, státní podnik Varenská 49 701 26 Ostrava Tel.: (+420) 596 657 111 Fax: (+420) 596 612 666 www.pod.cz Ředitelství vodních cest ČR Vinohradská 184/2396, 130 52 Praha 3 tel.: +420 267 132 801 fax: +420 267 132 804 e-mail: rvccr@rvccr.cz • www.rvccr.cz Pöyry Environment a.s. Botanická 834/56, 602 00 Brno Tel.: +420 541 554 111 Fax: +420 541 211 205 www.poyry.cz Zakládání staveb, a.s. K Jezu 1, P. O. Box 21 • 143 01 Praha 4 Tel.: 244 004 111 www.zakladani.cz PSG – International a.s. Pod Pekárnami 245/10, 190 00 Praha 9 Tel.: +420 234 090 710, fax: +420 234 090 711 e-mail: praha@psg.cz • www.psg.eu ČSPL a.s. K. Čapka 211/1 405 91 Děčín I e-mail: info@cspl.cz SMP CZ, a.s. Evropská 1692/37, 160 41 Praha 6 www.smp.cz Štěrboholská 237/6, 102 00 Praha 10 tel.: 272 740 514 • mail: info@beting.cz www.beting.cz OBSAH Časopis pro ekologické, ekonomické a technické aspekty vodní dopravy a vodních cest v ČR, Evropě a na jiných kontinentech. Jubilejní 25. Plavební dny 2009 Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc. .................................................. 2 Plavebné dni 22. – 24 septembra 2009 v Bratislave Ing. Vladimír Haviar .................................................................. 3 WASSERSTRASSEN UND BINNENSCHIFFFAHRT Eine Zeitschrift für die ökologischen, ökonomischen und technischen Aspekte des Wassertransportes und Wasserstrassen in der ČR, in Europa und ande- ren Kontinenen. Je dopravní bezpečnost České republiky pro naše politiky téma? Ing. Miroslav Šefara.................................................................. 4 Ve strategii Ministerstva životního prostředí WIN – WIN týkající se zlepšení splavnosti Labe nevyhraje ani příroda Ing. Jiří Aster ............................................................................ 5 WATERWAYS AND INLAND NAVIGATION A magazine for ecology, management and technical aspects of inland shipping and waterways in the Czech Republic, Europe and on other continents. Naše životní prostředí ohrožuje hlavně arogance a neznalost Ing. Jaroslav Kubec, CSc. ...................................................... 10 Návštěva Karly Peijs v České republice Ing. Milan Raba ...................................................................... 16 REDAKČNÍ RADA Sarkozy opět předběhl Čechy! Ing. Petr Forman .................................................................... 18 Ing. Jiří Aster; Ing. Luděk Cidlina; Ing. Miloslav Černý; Ing. Petr Forman; Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc.; Ing. Jan Kareis, PhD; Tomáš Kolařík; Ing. Jiří Kremsa; Ing. Josef Podzimek; Ing. Miroslav Šefara; Mgr. Vít Šimonovský. Sarkozyho politika pro vodní dopravu ............................... 18 Jaký je postoj české vlády k dalšímu vývoji vodního korido- ru Dunaj – Odra – Labe? Tisková zpráva - ČMKOS ....................................................... 20 Články lze podle autorovy volby publikovat česky nebo slo- vensky, německy a anglicky. Nevyžádané rukopisy se nevra- cejí. Příspěvky se redakčně upravují, mohou být i kráceny. Bez komentáře redakce VCaP ........................................................................ 22 Die Artikel werden nach Wunsch des Autors in tschechisch oder slowakisch, in deutsch und englisch veröffentlich. Die nicht geforderten Manuskripte und Lichtbilder werden nicht zurückgesand. Die Artikel werden redaktionsgemäs angepast und dürfen auch verkürzt werden. Vodní doprava - D–O–L - dopravní bezpečnost a krize Ing. Emil Polívka ..................................................................... 26 Informace k problematice bezpečnosti přepravy zkapalněného zemního plynu Ing. Václav Chrz ..................................................................... 28 The authors can write in Czech or Slovak, German or Eng- lish. Submitted originals are not returned unless reques- ted. Contributions are edited and may be abridged. Multimodální logistické centrum Pardubice Doc. Ing. Ladislav Bína, CSc. ................................................. 30 PLAVBA A VODNÍ CESTY o.p.s. Na Pankráci 53 140 00 Praha 4 Fax: 241 409 467 e-mail: vodnicesty@seznam.cz Modernizace vnitrozemských vodních cest v Ruské federaci ................................................................... 32 Moderní vnitrozemská plavidla ........................................... 33 Výzkumný ústav vodohospodářský T. G. Masaryka – 90 let existence Mgr. Mark Rieder.................................................................... 34 Objednávky a inzerce: Tomáš Kolařík, tel.: 725 793 793 Jazyková úprava: Dr. Jan Mazáč 100 let Libora Záruba Ing. Josef Podzimek ............................................................... 36 Vychází čtvrtletně Roční předplatné vč. poštovného 350 Kč ISSN 1211-2232 ČPVS plulo po Rýnu a Mosele Ing. Jindřich Černý, CSc......................................................... 41 Významné postavení plavby ve světě Tomáš Kolařík......................................................................... 52 DTP, tisk: PRESTO s.r.o. Život není takový – je úplně jiný (34) Ing. Josef Podzimek .............................................................. 56 Podávání novinových zásilek povoleno Ředitelstvím pošt Praha čj. NP 415/1994 ze dne 25. 2. 1994 Plavidla na titulní straně - viz bližší informace na straně 33. Autor: Informační kancelář pro vnitrozemskou vodní dopravu (Nizozemí) 1 Jubilejní 25. Plavební dny 2009 Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc., předseda Českého plavebního a vodocestného sdružení Letošní jubilejní 25. Plavební dny se konají ve dnech 22. – 24. 9. v Bratislavě. Je příznačné, že 1. Plavební dny v roce 1971 a jubilejní Plavební dny se konají ve stejném místě a to v hlavním městě Slo- venské republiky. Hrou osudu se stalo, že jsem stál u zrodu této plavebně vodocestné konference s mezi- národní účastí jako představitel Československé sek- ce Stálého mezinárodního sdružení plavebních kon- gresů AIPCN. První věta tehdy vydaného sborníku zněla: „Prvné celoštátné podujatie „Plavebné dni 1971“ sa uskuteč- ňuje s podnetu československej sekcie Stálého med- zinárodného sdruženia plavebných kongresů (AIPCN) a nadvazuje na seminár „Plavba v Česko- slovensku a vo svete“, ktorý se konal v júni 1970 v Prahe.“ Iniciátorem zmíněného celostátního setkání plaveb- ních a vodocestných odborníků byl pan Ing. Jaroslav Kubec, CSc., tehdejší pracovník Výzkumného ústavu dopravního v Praze. Jeho bezprostřední snahou bylo vzbudit zájem dané technické veřejnosti o činnost Stálého mezinárodního sdružení plavebních kongre- sů, pořádajícího v pravidelném čtyřletém období Svě- tové plavební kongresy a na prezentaci tehdejšího Československa na těchto plavebních kongresech. Na výše zmíněném semináři Plavba ve světě a v Československu, konaném v červnu 1970 v Pra- ze v Široké ulici, tehdejším sídle Československé vědeckotechnické společnosti, se účastníci semináře dohodli, že další setkání bude v Bratislavě pod názvem Plavební dny. V té době se již pravidelně konaly z podnětu vědeckotechnické vodohospodář- ské společnosti, v návaznosti na světové přehradní kongresy, konference s názvem Přehradní dny. Na zmíněném semináři bylo dohodnuto a na pla- vebních dnech v Bratislavě potvrzeno, že plavebně vodocestné konference se budou konat každoročně a to střídavě na Slovensku a v České republice. Následně bylo přijato rozhodnutí, že v České republi- ce se plavební dny budou konat střídavě v Čechách a na Moravě. Dále bylo přijato rozhodnutí o meziná- rodní účasti na těchto konferencích. Sledujeme-li trochu časovou posloupnost konání Plavebních dní ve vztahu k jejich počtu je třeba si připomenout následující skutečnosti, které tuto posloupnost ovlivnily. Zásahem ústředních orgánů federálních i národních byl po deseti letech změněn roční interval na dvouletý. Při této příležitosti je třeba si uvědomit, že Československá sekce AIPCN byla řízena federálním ministerstvem dopravy, které také hradilo vládní příspěvek v tomto světovém meziná- rodním prestižním sdružení. Plavební dny si dodneš- ka zachovaly určité postavení, spočívající v závěreč- ném doporučení (požadavku) na ústřední orgány, které se týkalo vodních cest a plavby v nejširším slo- va smyslu. Tato skutečnost byla v době normalizace pro tyto orgány „trnem v oku“. Zakázat tyto konfe- rence se však nepodařilo. Ještě jedna skutečnost ovlivnila tuto posloupnost. V roce 2003 se v Kralu- pech nad Vltavou konaly 22. Plavební dny v ročním intervalu po 21. Plavebních dnech, konaných v roce 2002 v Podbánsku na Slovensku s tím, že dále bude opět zachován dvouletý interval. Skutečnosti k této změně byly jak odborného tak i organizačního cha- rakteru. Z hlediska odborného šlo o přispění ke zlepšení v té době tíživé ekonomické situace ve vod- ní dopravě. Z hlediska organizačního byl vyslyšen názor vodohospodářských odborníků, spočívající v ročním střídání s obdobnou, již výše zmíněnou konferencí Přehradní dny. V té době se totiž obě kon- ference konaly ve stejném roce a byly pro vodohos- podářskou veřejnost zatěžujícím faktorem. Není úmyslem tohoto trochu historického pohledu na konání plavebních dní uvádět kdo a jak se o koná- ní dané plavebně vodocestné konference s meziná- rodní účastí konkrétně zasloužil. Byl by to velký výčet jak jednotlivých osob tak i plavebních a vodohospo- dářských podniků, jejichž společnou řečí byla a dopo- sud je láska k vnitrozemské plavbě. Přesto bych rád udělal jednu výjimkou. Zmínil-li jsem se v úvodu o zásluze pana Ing. Jaroslava Kube- ce je třeba při vzpomínce na první Plavební dny v Bratislavě vzpomenout na jejich tehdejší protago- nisty a to pana Ing. Štefana Fujdalu a Ing. Štefana Uhliara z Hydroconsultu Bratislava, Ing. Ladislava Ondrejičku ze Státní plavební správy v Bratislavě, odborně zastřešené panem prof. Ing. Dr. Peterem Daničovičem. Já Vás znám Nemohu odolat, abych se nepodělil o malou historku z prvních Plavebních dnů 1971 v Bratislavě. Tehdy jsme ještě byli skromní a tak jsme spali v dvoulůžkových kajutách na lodi zakotvené na Dunaji. Když jsem vešel do kajuty, viděl jsem na horní palandě nějakého staršího pána. Jako slušně vychovaný chlapec jsem se představil: „Dobrý večer, jmenuji se Podzimek.“ Spolunocležník se usmál a odvětil: „Já Vás znám, vždyť Vy jste ředitel Dolní Vltavy (tehdy jsem už nebyl) , kterého jsem osobně žádal, aby pozdržel sklápění hradlových jezů na Vltavě před zimou alespoň o 1 den, abychom mohli stáhnout naše lodě do přístavu.“ Najednou mi to zapnulo – generální ředitel ČPLO Děčín Ing. Alois Oprchalski. Oněměl jsem. Pan generální se však usmál podruhé a pravil: „Dodržel jste slovo, ale Ti moji pitomci nedopluli a tak jsme tři lodě obsekávali v ledu až do jara.“ Od té doby jsme byli dobří přátelé. Ing. Josef Podzimek 2 PLAVEBNÉ DNI 22. – 24. septembra 2009 v Bratislave Ing. Vladimír Haviar, predseda Slovenského plavebného kongresu – PIANC Toto významné medzinárodné konferenčné podujatie slovenských a českých odborníkov z oblasti plavby a vodných ciest, pripravované Slovenským plavebným kongresom v úzkej spolupráci s Českým plavebním a vodocestným sdružením a ďalšími orgánmi a organizá- cia reprezentujúcimi štátnu správu, miestnu samosprávu. podnikateľskú obec a školstvo, sa uskutoční už po 25. raz. V rámci konferencie sa uskutoční aj plavebná exkur- zia na vodné dielo Čunovo, staré koryto Dunaja a galérie Danubiana. Kedy, prečo a načo vznikli? Načrime trochu do ich histórie… Uplynulo už skoro tridsaťosem rokov, čo sa v priestoroch vtedajšej Československej vedecko-technickej spoločnosti v Prahe (1970) položil na krátkom seminári základ k pravi- delnému stretávaniu sa plavebných a vodohospodárskych odborníkov z oboch našich súčasných republík pod názvom Plavebné dni. Nevznikli by a hlavne nepokračovali, keby neexistovala veľká skupina nadšených odborníkov z oblasti plavby a vodných ciest sústredených najmä vo vedecko-technic- kých útvaroch jednotlivých vodohospodárskych a plaveb- ných podnikov, výskumných pracovísk, ale aj príslušných ministerstiev. Uskutočňovali sa aj vďaka obetavej práce ľudí aj z ostatných, hlavne miestne príslušných organizácií konania konferencie. V období existencie spoločného štátu Čechov a Slová- kov, Českej a Slovenskej Federatívnej Republiky, hlavná tiaž na ich príprave bola na rezortných ministerstvách. Po zániku ČSFR a následného vzniku dvoch samostatných štátnych útvarov SR a ČR k 1. 1. 1993, sa pokračovania konania už v širokej verejnosti obľúbenej konferencie podujali dobrovoľné združenia, na Slovensku Slovenský plavebný kongres a v Čechách České plavební a vodo- cestné sdružení, ktoré vznikli krátko po vzniku nových štátnych útvarov. Obe združenia sú odborné apolitické združenia fyzických a právnických osôb, reprezentujúcich odborníkov z oblasti vnútrozemskej a námornej plavby, vodného hospodárstva a staviteľstva, lodného priemyslu, plavebnej prevádzky, vedecko-výskumnej základne, vysokých škôl strojníckeho, stavebného a dopravného zamerania a štátnej správy a miestnej samosprávy, bez zárobkových cieľov a obchodných záujmov na podporu rozvoja a uplatnenia odborných a vedeckých poznatkov v príprave, výstavbe a prevádzke vodných ciest, plaveb- ných objektov a prístavov v záujme hospodárskeho a kul- túrneho rozvoja štátu. Vznikli na princípoch najstaršej nadnárodnej organizácie Stáleho medzinárodného zdru- ženia plavebných kongresov (Permanent International Association of Navigation Congresses – PIANC, Brusel, 1885). Hlavným poslaním oboch partnerských združení je a vždy bude rozvíjanie najnovších odborných vedomostí z oblasti plavby a vodných ciest, spracovávanie odbor- ných stanovísk k problematike prípravy, výstavby a pre- vádzky vodných ciest a plavby a usporiadania odborných konferencií a seminárov. Hlavným a najväčším prínosom doterajších Plaveb- ných dni bolo a stále aj je, stretávanie sa plavebných a vodocestných odborníkov z oboch republík, ale aj ďal- ších susediacich krajín, ktorí si našli úprimný vzťah k problematike plavby, ale aj k základnému kameňu vod- nej dopravy – jej infraštruktúry, t.j. vodným cestám a prí- stavom. Plavebné dni mali a majú vždy vysokú odbornú a spoločenskú úroveň a pravidelne sa ich zúčastňujú aj odborníci zo zahraničia. Zúčastňujú sa ich aj vysokí predstavitelia štátnej správy, miestnej a regionálnej samosprávy. Konajú sa vždy pod záštitou samotných rezortných ministrov. Plavebné dni nie sú iba pasívnou konferenciou. Sú aktívnou diskusiou o najaktuálnejších a najproblematic- kejších otázkach v oblasti plavby a vodných ciest. Dali mnoho odborných celonárodohospodárskych podnetov na uplatnenie ďalšieho smeru vo vnútrozemskej plavbe. Zaoberali sa nielen otázkou možného spojenia Odry s Labe a Dunajom, ale aj možnosťami zavedenia vodnej dopravy na východoslovenských riekach a ich spojenia s Dunajom, splavnením Váhu, napojením južnej Moravy na Dunaj využitím dolného toku Moravy. Veľká pozornosť sa venuje odstráneniu úzkych miest na Dunaji a zlepše- nia plavebných podmienok na Labe v ČR, ktoré umožnia ekonomickú realizáciu vodnej dopravy aj pri nepriazni- vých hydrologických a meteorologických podmienkach. Závery na nich prijímané vytyčujú aktuálny smer v ďal- šom rozvoji vodnej dopravy a poukazujú politickým a národohospodárskym miestam výhody a prednosti vodnej dopravy a potreby, ktoré je potrebné realizovať na intenzívnejšie zapojenie najekologickejšieho druhu dopravy do dopravnej sústavy štátu. Plavebné dni mali vždy vysokú odbornú a spoločenskú úroveň. Plavební a vodohospodárski odborníci majú na nich možnosť v kultúrnom prostredí si vysvetľovať svoje niekedy dosť odlišné názory. Iba ich tríbením možno dôjsť k pokroku v každej oblasti, vnútrozemskú plavbu nevyní- majúc. Tam je to už vyřešeno Druhá historka z prvních plavebních dnů v Bratislavě není již tak humorná. Při vhodné příležitosti, jako začínající nadšenec pro rozvoj vodní dopravy v Čechách, jsem se obrátil na mnou uznávanou autoritu ve vodní dopravě Ing. Jaro- slava Kubece, CSs. s návrhem, že bych rád organizoval druhé plavební dny na téma „Modernizace labsko-vltavské ces- ty“. Bez rozmýšlení tento návrh zamítl slovy“ „Co bychom tam řešili, vždyť to je vše již rozhodnuto a prakticky hotovo.“ Plavební dny na Labi v Děčíně jsem organizoval. Na modernizaci labsko-vltavské vodní cesty jsme intenzivně pracovali, ale dokončení i po 38 letech je v nedohlednu. Ing. Josef Podzimek 3 [ Pobierz całość w formacie PDF ] |