 |
| VCAP 3 2004, Czasopisma, Vodni cesty a plavba |
 |
|
|
[ Pobierz całość w formacie PDF ] 3 2004 Vydáno na památku ing. Libora Záruby - Pfeffermanna Královéhradecký kraj Středočeský kraj Pardubický kraj IKP Consulting Engineers, s.r.o. Jirsíkova 538/5, 186 00 Praha 8 Česká republika Tel.: +420 / 255 733 111 • Fax: +420 / 281 015 605 Webpage: www.ikpce.com info@ikpce.com HOCHTIEF VSB a.s. Primátorská 36/323, Praha 8 - Libeň 180 00 tel.: +420 283 841 851, fax: +420 283 840 642 e-mail: info@hochtief-vsb.cz www.hochtief-vsb.cz Sdružení Dunaj-Odra- Labe Ve rein Donau-Oder-Elbe Karmelitská 25, 118 01 Praha 1 - Malá Strana e-mail: doldoe@quick.cz Časopis pro ekologické, ekonomické a technické aspekty vodní dopravy a vodních cest v ČR, Evro- pě a na jiných kontinentech. OBSAH Josef Záruba – Pfeffermann Kořeny u Vltavy ...........................................................2 MUDr. Pavel Bém dopis rodině Zárubovým ........................................... 3 WASSERSTRASSEN UND BINNENSCHIFFFAHRT Eine Zeitschrift für die ökologischen, ökonomischen und technischen Aspekte des Wassertransportes und Wasserstrassen in der ČR, in Europa und ande- ren Kontinenen. Ing. Petr Bendl Rozvoj vltavské vodní cesty.......................................4 RNDr. Jan Zahradník Znovuobjevená Vltava.................................................5 Ing. František Hladík Za ing. Liborem Zárubou ............................................7 WATERWAYS AND INLAND NAVIGATION A magazine for ecology, management and technical aspects of inland shipping and waterways in the Czech Republic, Europe and on other continents. Ing. René Sameš, CSc. Příběh projektanta.......................................................8 Ing. Petr Forman Libor .............................................................................9 REDAKČNÍ RADA Ing. Miroslav Cink Vzpomínky na ing. Libora Zárubu............................10 Ing. Petr Forman, Ing. Karel Horyna, Ing. Ondřej Jašek, Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc., Ing. Vlastimil Pažourek, Ing. Josef Podzimek. Ing. Josef Podzimek Milý Libore .................................................................11 Články lze podle autorovy volby publikovat česky nebo slo- vensky, německy a anglicky. Nevyžádané rukopisy se nevra- cejí. Příspěvky se redakčně upravují, mohou být i kráceny. Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc. Osobní vodní doprava v pražské aglomeraci .........14 Die Artikel werden nach Wunsch des Autors in tschechisch oder slowakisch, in deutsch und englisch veröffentlich. Die nicht geforderten Manuskripte und Lichtbilder werden nicht zurückgesand. Die Artikel werden redaktionsgemäs angepast und dürfen auch verkürzt werden. Závěry a doporučení konference v Poděbradech ..16 Ing. Ondřej Jašek Rekreační plavba na horní Vltavě ............................17 Ing. Ondřej Jašek Obří Airbus A380 plovoucí .......................................19 The authors can write in Czech or Slovak, German or Eng- lish. Submitted originals are not returned unless reques- ted. Contributions are edited and may be abridged. Návrh na založení Cena Libora Záruby ..................................................19 PLAVBA A VODNÍ CESTY o.p.s. Na Pankráci 53 140 00 Praha 4 Fax: 241 409 467 e-mail:p-s@volny.cz Doc. Ing. Július Binder, Dr.h.c. „Most Košická“ - Bratislava, otočenie využitím vlastností lodnej dopravy .........................21 Dušan Kulka Baťův kanál ve Zlínském kraji ..................................22 Objednávky a inzerce: Radka Kostková, tel. 241 410 302 Jazyková úprava: Dr. Jan Mazáč Ing. Ladislav Korbel Rozvoj cestovního ruchu na Baťově kanálu ...........23 Ing. Pavel Uher Projev na presidiu Erstu ...........................................24 Vychází čtvrtletně Cena jednoho čísla 55 Kč Roční předplatné vč. poštovného 350 Kč ISSN 1211-2232 Ing. Karel Horyna Pražská rezoluce Erstu.............................................25 Děčínská rezoluce.....................................................26 Ing. Miroslav Cink Vybavení labské vodní cesty infrastrukturou.........27 DTP, tisk: PRESTO s.r.o. Podávání novinových zásilek povoleno Ředitelstvím pošt Praha čj. NP 415/1994 ze dne 25. 2. 1994 Ing. Josef Podzimek Život není takový, je úplně jiný.................................28 Foto na titulu: Ing. Josef Podzimek a archiv 1 Kořeny u Vltavy Na břehu Slapského jezera roste v naší zahradě smuteční vrba, kterou babička s dědečkem sázeli po napuštění Slap- ské přehrady. Dnes je tak silná, že ji v jednom nelze obejmout a její kořeny obrůstají břeh, jakoby tu stála od nepaměti. Děti našeho dědečka jsou již téměř všichni dědečkové a babičky - pět dětí, jedenáct vnuků a čtrnáct pravnuků - to je rodi- na, kterou se může pochlubit jen málokdo. Dědeček žije celý život u Vltavy a pokračuje v „rodinném řemeslu“ svého otce, které předal jako štafetu svému nejstaršímu synu Josefovi. Na první pohled by nám jeho život mohl připomenout klidnou idylu Ladova vodníka kouřícího dýmku na vrbě - vodníka, který má rád prověřené věci a staré pořádky a který se nerad pouští do něčeho neznámého. Takový ale náš dědeček není. Jako nejmladší syn z osmi dětí se vždycky musel o místo na výsluní poprat a upoutat své okolí něčím zajímavým. Zůstává celý život spíš takovým chytrým, ale trochu zlo- bivým klukem, a to nám vnukům velmi imponovalo. Byl totiž vždycky náš spojenec ve věcech, které nejsou jen přísnou a seriózní činností. Když byl dědeček malý, dostal od svého staršího bratra Quida stavebnici „Mecano“ s návody, podle kterých se měly sestavovat různé mechanické stroje. Dědečka ale nikdy nebavilo stavebnice sestavovat podle nákresu. Sestavil ze sta- vebnice drapák, který při zvednutí scvaknul čelisti. Při tom však musel ohnout některé součástky stavebnice a dostal pro- to od staršího bratra vyhubováno. Přesto je na svoje první inženýrské pokusy pyšný. Jeho otec měl pro jeho nadání i roš- ťárny velké pochopení. Malého Borka v této klukovské vášni podporoval, takže dědeček řešil první skutečné problémy na cholínském statku. Jeho touha po něčem originálním ho vedla celý život k tomu, že nerad stavěl podle návodu. Dědeček vyráběl modely z dětských stavebnic, ze dřeva i z plastelíny. A tyto modely nepřestává vyrábět celý život. Některé vyro- bil pro nás jako hračky a některé byly skutečné technické projekty. Já jsem od dědečka dostal k Vánocům dřevěný dům z vyklápěcí střechou. V krovu byl seník, dole chlív a světnice. Nebyl to jen takový dům, jaký se prodával v hračkářství, všechno totiž bylo jako doopravdy - dveře nebyly jen namalované, ale daly se otevírat a zavírat, zvířata měla v chlívku koryta a na seník se lezlo po žebříku, který visel po straně stavení. Jeho technické modely také vždycky fungovaly, a my děti jsme je od hraček nerozlišovali. V jeho pracovně bylo několik plavebních komor, do kterých se dalo zajet lodí, sjet dolů a loď mohla vyjet na druhé straně. Tyto modely si ponechaly několik základních charakteristik, které jsem naznačil již v onom dětském modelu drapáku. Zkrátka a dobře dědeček vyrábí svoje modely tak, aby nebyly jen podle návodu. Když se mu něco líbí, tak říká: „To má vtip!“ Ve svých modelech zásadně uvažuje prostorově - jako sochař. Vyřízne kus překližky, spojí to dráty, použije krabici od trvanlivého mléka a zbytek smontuje ze své oblíbené stavebnice, která se z „Mecana“ přejmenovala na „Merkur“. Posledním rysem těchto modelů je to, že fungují - jezdí, sklápějí se atd. Tyto modely bývaly dědečkovým „trumfovým esem“. S nimi se potom uplatňoval v různých odborných technických sporech se svými kolegy. Zvlášť se prý hádal s inženýry kteří si vystačí jen s pravým úhlem a s papírem, a nebo s takovými, kteří stavěli jen podle návodu. Modely uplatňoval i v problémech s nadřízenými. Nadšení z modelů, které fungují, totiž dokon- ce bořilo i ideologické bariéry soudruhů, kteří najednou zapomněli na sovětské experty. Takový model například zabránil brigádě socialistické práce - nesmyslnému lámání skalního masivu před výstavbou Slapské přehrady. Zvláštní dědečko- va záliba v plavebních komorách bohužel zůstala většinou jen v návrzích. Zlepšovací úsporný návrh zabil jeho projekt plavební komory na Slapech, další pozoruhodný model výtahu na lodě s tlačným řetězem na Orlíku skončil na skříni jeho pracovny. I přes menší neúspěchy měl dědeček výhodu v důvěře ve své inženýrské schopnosti. Jeho tvůrčí vášeň mu dovolovala podávat jeden návrh za druhým. Jeho sebedůvěra a schopnosti mu také pomohly překonat znárodnění rodin- né firmy a statku, období, které končilo pro některé gruntovníky z okolí tragicky. Dědeček rád říkal: „To, co máš v hla- vě, ti nikdo sebrat nemůže“, a někdy mi jako malému klukovi polohlasem dodával: „Lidi nejsou mravenci, to je to hlav- ní, v čem se komunisti pletou. Proto taky nemůžeme fungovat jako v mraveništi“. A on se programově jako mravenec nechoval. Jinak se před námi dětmi raději o politice moc nebavil a většinou žil svými plány, nebo také našimi plány - vylepšoval plachetnici, vyráběl samostříly z bambusových lišt a spoustu dalších důležitých věcí. Tato vynálezecká vášeň, která plnila garáž i pracovnu různým „nepotřebným harampádím“, je právě tou vášní, která všechny vynálezce spojuje. Vdílnách a garážích takovýchto nadšenců se zrodila řada technických výdobytků dnešní doby - první automobily, leta- dla… Tak i v garáži a v pracovně dědečka vznikaly nové modely turbin, plavebních komor, zvláštní parabolické tvary přehradních hrází. Dědeček nás svým příkladem dodnes pobízí k tomuto vášnivému zaujetí i když třeba v docela jiných oborech. Vystudoval jsem dějiny umění a operní zpěv - to je něco, co se s inženýrskou tradicí naší rodiny vůbec nesho- duje. Přesto si vždycky na něj vzpomenu, když si v životě nebo v práci vymyslím něco, o čem si myslím, že „to má vtip“. I když to někdy třeba nevyjde, řeknu si, že Ty bys to, dědečku, určitě zkusil znova. A tak jako v Tvém životě nebylo všechno tak přesně nalinkované, tak vyzní i moje gratulace. Nikdo totiž přesně neví, kdy Ti má vlastně popřát. V rodném listě máš sice zapsáno 16. června 1909, ale Tvoje maminka tvrdila, že to bylo až o čtyři dny později. Ať už to bylo kdykoliv, přeji Ti, milý dědečku, všechno nejlepší! Praha 16. června 2004 Josef Záruba - Pfeffermann vnuk a kmotřenec 2 3 [ Pobierz całość w formacie PDF ] |